3月30日上午，大橫琴山隧道工程再傳捷報，該工程歷經(jīng)21個月建設(shè)之后全線貫通。此次貫通比原計劃提前20天完成，為年底具備通車條件奠定了堅實的基礎(chǔ)，為公司其他項目建設(shè)有序推進(jìn)樹立了堅強(qiáng)的信心。
項目簡介
大橫琴山隧道工程位于珠海市橫琴新區(qū)，雙向六車道，為橫琴新區(qū)路網(wǎng)骨架三條快速路和“兩橫一縱一環(huán)”骨干道中“一縱”中心大道南延伸段，是橫琴新區(qū)交通路網(wǎng)絡(luò)的中軸線。線路北起于橫琴大道，設(shè)置A、B兩條匝道與橫琴大道平交，隧道段向南下穿珠機(jī)城軌二期，上跨已建長隆隧道，終點位于環(huán)島南路（規(guī)劃）北側(cè)，全長約4.9公里。項目由大橫琴股份負(fù)責(zé)建設(shè)，中國鐵建投資集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中鐵十六局集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建。
上跨長隆隧道，下穿珠機(jī)城軌（在建）
項目穿越大橫琴山南北， 與多個大型隧道項目匯合， 一號隧道下穿珠機(jī)城軌二期 （注：大橫琴山段在建隧道）， 下穿牛角坑水庫； 二號隧道上跨長隆隧道（已建成），下穿望天臺水庫。上跨長隆隧道，下穿珠機(jī)城軌此外，項目還穿越5條斷裂破碎帶，隧道北口匝道與主線交匯處為控制性工程，該處隧道橫向最小凈距為55cm，與珠機(jī)城軌二期豎向最小間距為3.5m，最大開挖寬度為28.23m，最大高度為16.32m，最大斷面面積為358.12m2， 屬于特大斷面和超大跨隧道。
疫情防控 復(fù)工復(fù)產(chǎn)雙輪驅(qū)動
2月20日，大橫琴山隧道工程開始復(fù)工，為確保項目順利復(fù)工，項目部制定了疫情防控方案，調(diào)整了項目建設(shè)計劃，嚴(yán)格按照疫情防控方案逐條落實各項疫情防控措施，對施工現(xiàn)場人員進(jìn)行封閉式管理，通過輪班制確保24小時不間斷作業(yè)。
項目部每日對工作區(qū)、生活區(qū)進(jìn)行消殺，為工人免費進(jìn)行核酸檢測，安裝紅外線熱成像儀對進(jìn)出施工現(xiàn)場工人進(jìn)行實時監(jiān)控，全力保障工人身體健康安全和項目安全有序運(yùn)行。為按照時間節(jié)點按質(zhì)按量完成項目建設(shè)，項目部全力借助隧道全機(jī)械化施工搶時間，把耽誤的工期趕回來，把滯后的進(jìn)度趕上去。
機(jī)械化作業(yè)提高施工功效
大橫琴山隧道工程采用礦山法開挖，作業(yè)面多、工藝復(fù)雜、工序銜接緊密，單洞施工線路長，施工難度較大。
在建設(shè)過程中，項目部采用全機(jī)械化施工，配備三臂鑿巖臺車、混凝土噴射臺車、拱架安裝臺車等國內(nèi)先進(jìn)設(shè)備，以機(jī)械代替人工，有效解決了隧道施工工效低、安全風(fēng)險系數(shù)高等難題。建設(shè)期間克服了臺風(fēng)天氣、洞內(nèi)高溫、夜間爆破時間限制等挑戰(zhàn)，攻克了同一山體多條隧道同時施工及巖層斷層破碎等施工技術(shù)難題。保障了項目建設(shè)的有序推進(jìn)。
信息化管理確保施工安全
項目部始終踐行綠色環(huán)保施工理念，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，研究制定綠色施工方案，滿足綠色施工環(huán)保要求。并實施信息化管理，引進(jìn)了BIM技術(shù)及智慧建造平臺，推行項目信息化施工。同時結(jié)合BIM技術(shù)，在施工過程中全面引入“智慧監(jiān)測系統(tǒng)”，以確保施工安全受控。
項目緊抓科研相關(guān)工作，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)施工生產(chǎn)。項目先后與中南大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、廣東省建筑科學(xué)研究院聯(lián)合開展科研工作。
截至目前，取得階段性科研成果11項，包括論文3篇；國家實用新型專利受理4項，發(fā)明專利受理1項，正在申報1項；工法1個；QC成果1項，完成科研費用歸集6597萬元，提前完成科研費用歸集任務(wù)。同時協(xié)同甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計院、中南大學(xué)等單位聯(lián)合獲得中國交通運(yùn)輸協(xié)會科技進(jìn)步獎二等獎。
目前，該項目其他工序進(jìn)展順利，隧道二襯累計完成8602米，占總量的90.5%；隧道內(nèi)電纜溝等附屬結(jié)構(gòu)已完成57%；明挖段主體結(jié)構(gòu)完成76%；南口接線道路整平工作已完成，右線路基換填工作已結(jié)束，完成總量的48%。以新時代的匠心精神契合新時代交通的步伐需要，大橫琴股份將繼續(xù)努力，與各參建單位共克時艱，高質(zhì)高效地完成建設(shè)任務(wù)。
時間軸：關(guān)鍵節(jié)點
2018年4月17日
大橫琴股份組織召開EPC單位（中鐵建投資公司、中鐵一院、中鐵十六局聯(lián)合體）進(jìn)場會，隨即該項目勘察設(shè)計工作正式啟動。
2018年7月3日
隧道北洞口開始清表施工，工程正式進(jìn)入施工階段。
2018年9月5日
隧道正式爆破進(jìn)洞開挖施工。
2019年4月22日
順利完成超小凈距下穿珠機(jī)城軌隧道段隧道開挖工作。
2019年11月25日
二號隧道右線順利貫通。
2019年12月2日
二號隧道左線順利貫通。
2020年3月24日
一號隧道右線順利貫通。
2020年3月30日
一號隧道左線順利貫通，至此該工程已全線貫通。
